你当前的位置:首页 > 通商风采
宝钢集团南通线材制品有限公司托起中国桥梁新跨越
发布时间:2019年4月8日
来源:南通工商联
浏览量:66
 

www.flogo.net 在粤港澳大湾区重要过江通道南沙大桥建设中,通企江苏格雷特起重机械公司研发的架桥神器“2000吨节段式架桥机为该桥的建设立下汗马功劳。消息一经披露引来连环报料:南沙大桥受力结构中至关重要的新材料——1960兆帕斜拉索,同样是一家南通企业杰作。

桥用钢缆母材,高居钢铁高端产品金字塔的顶端。这种材料必须同时具备强度和塑性两个关键指标,强度决定着钢索能否支撑得住大桥,塑性则决定着能够支撑多久,两者像鱼和熊掌一样不可兼得,国外一两家企业凭借数十年积累的技术优势长期垄断桥用钢缆领域。

在世界桥梁的技术革命浪潮中,中国桥梁打响了长三角战役珠三角战役造桥国家队一次又一次大跨越,同样对从大到强中国钢铁军团提出了新材料的新要求。苏通大桥承载着南通人跨越长江的千年梦想,也使宝钢集团上海二钢有限公司与南通结缘,进而实现了桥梁用钢新材料的突破。2008年苏通大桥通车创下了四个世界第一:世界最大群桩基础、最高桥塔、最大主跨和斜拉索。苏通大桥的斜拉索,常常被称为世界最长斜拉索,其实,业内更为精准的说法是世界最强斜拉索,因为组成斜拉索的大型桥梁用镀层钢丝,单根抗拉强度达到1770兆帕,与世界著名的钢铁巨头不相上下,被时任国家科技部部长的徐冠华院士称为中国自主创新的一面旗帜

苏通大桥通车后,为支持世博会建设,这家企业告别黄浦江,落户南通市港闸区集成村和九圩港河之间,拥有了新的名字:宝钢集团南通线材制品有限公司。

南沙大桥工程主线均采用桥梁方式建设,设置跨江特大桥两座。两座超千米级特大跨度悬索桥同时建设属世界首次,工程面临超大跨径的挑战、耐久长寿的挑战、建设条件的挑战,诞生了多项关键技术创新成果,在四大关键技术中名列榜首的正是1960兆帕钢丝索股技术。

早在南沙大桥还叫虎门二桥时,作为中国钢铁的国家队,宝通线材便敏锐地认识到,未来越江跨海的缆索桥梁(悬索桥、斜拉桥等)会越来越多,桥梁跨度不断增加,缆索结构不断向轻质、高强方向发展,对桥梁缆索用关键原材料——热镀钢丝,提出了更高的性能要求,采用新一代超高强度热镀钢丝降低缆索自重,是国际大跨度桥梁缆索技术发展的趋势,同时也是一个新的技术瓶颈。

   为了突破这个技术瓶颈,宝通线材开展了一系列的技术创新,在国际首次实现1960MPa锌铝合金镀层钢丝和主缆索股研发,编制了新的国家标准,实现了盘条、钢丝、索股制造全链国产化,技术具国内领先、国际先进水平;其中钢丝、索股质量指标和用量是国际领先。他们的成果标志中国高强度桥梁缆索盘条、钢丝、缆索制造业的技术国际领先,从材料和缆索结构上奠定了进一步提高悬索桥的跨越能力,提高了中国桥梁走向世界的核心竞争能力。经中国公路学会组织的科技成果评价会议审查,该研究达到国际领先水平。最终,在南沙大桥(虎门二桥)实现了1960兆帕高强缆索的跨越。中国公路学会20181231授予“1960兆帕悬索桥主缆索股技术中国公路学会科学技术奖特等奖。